17日，记者在宋家庄枢纽建设工地看到，主体工程已基本完成，正在进行收尾、验收等工作。据北京公联公司宋家庄项目指挥黄磊介绍，宋家庄枢纽预计将于今年7月投入运营，为一座“U”型建筑，地上4层，地下1层。枢纽的西北角是地铁5号线、10号线、亦庄线的换乘站，中心场区为公交换乘站台及停车场，规划公交线路6至8条。建筑外围设有出租车到发车位9个，小汽车停车位101个，在地下夹层还设有2000个自行车位。

     另外，四惠交通枢纽施工已近尾声，预计10月开始试运营。据公联公司下属枢纽公司工程部副部长郭凯介绍，四惠枢纽建成后，将有15条公交线路进驻，并整合长途客运、出租车、地铁换乘等功能，成为北京东部地区重要的综合性交通枢纽，预计日均客流将超过30万人次，超过东直门枢纽成为“第一枢纽”。

     据悉，《北京城市总体规划（2004年-2020年）》指明，北京交通问题的主要症结在于现有交通系统缺乏有机整合，交通各子系统缺乏统一协调，导致城市交通整体综合效益不高，甚至利弊相抵。解决这一问题有赖于改善城市各种交通运输方式之间的接驳、换乘条件，实现不同交通方式之间运营、组织、票制一体化。

     北京市交通委工程管理处副处长仝进透露，北京将在中心城范围内建设客运换乘枢纽33处，其中大型综合枢纽13个，包括已经投入使用的动物园、六里桥、西苑、北京西站北广场、北京南站、西直门、东直门、北京西站南广场8处，以及将于年内投入运营的宋家庄、四惠交通枢纽。苹果园、北苑北、望京西3座交通枢纽也将于“十二五”期间内建设完成，届时北京的交通枢纽网络将初步形成。